OneArmedMountainBiker

 Als we aan het project begonnen een tijd terug, was één van de eerste bronnen die we terugvonden een YouTube filmpje over The Art of Balance en meerbepaald over een mountainbiker die er in slaagde om ondanks een verlamming van zijn linker arm zijn hobby perfect uit te oefenen.

Nu zijn we in onze zoektocht naar extra hulpmiddelen en informatie opnieuw bij diezelfde persoon uitgekomen. We hebben contact met hem opgenomen en hem gevraagd of hij extra onderdelen of hulp gebruikt tijdens het mountainbiken die we ook op Casper zouden kunnen gebruiken. We kregen verrassend snel antwoord, en daarin verwees hij ons door naar een blog die hij in 2013 heeft gemaakt om net mensen met onze vraag te helpen.

In de blog geeft hij een uiteenzetting van hoe hij zijn fiets heeft aangepast om met één arm te kunnen mountainbiken. Een schat van informatie voor ons! Hoe hij zijn versnellingen, remmen en vering op het stuur heeft geplaatst waren zeer leerrijk en heeft het idee dat wij uitgewerkt hadden deels bevestigd! (dit was te vergelijken met hoe wij alles op het stuur gemonteerd hebben)

Er staat ook nog uitgelegd hoe hij gebruikt maakt van stuurdemper om de stabiliteit van zijn stuur een stuk groter te maken. Aangezien Casper heel veel problemen heeft met zijn evenwicht en balans bij het nemen van jumps, zou dit hem enorm moeten helpen!

Hieronder is de link naar de blog terug te vinden.

http://onearmedmountainbiker.blogspot.be/

Handschoen prototype 6

Een volgend prototype die we gisteren getest hebben, maakt gebruik van de schuifcomponent van een fietslichtje.

De ene kant wordt op het stuur bevestigd en de andere op de handschoen, zo kan die op het stuur geschoven worden.

Na de test met Casper bleek dit een veelbelovend idee maar met nog enkele foutjes. Eén daarvan was het vastklikken, als Casper vastgeklikt is, is het voor hem moeilijk om zichzelf weer uit de houder en dus van zijn stuur te kunnen klikken. 

Daarnaast was het ook een uitdaging om (door het kleine contact oppervlak) zijn mindere hand makkelijk in de houder te schuiven. Twee belangrijke zaken waarvoor er een oplossing moet komen.

We zijn nu van plan om op dit concept verder te werken maar het schuifsysteem door een haaksysteem te vervangen. Zo zij hij zijn handschoen gewoon op het stuur moeten kunnen hakken om zich beter vast te houden. (eventueel met een extra band velcro)

Bezoek 25/04

Vandaag zijn we opnieuw bij Casper, zijn ouders en zijn fietsmaker langs geweest.

Daar zijn we gestart met onze recentste prototypes te testen.
De eerste, die zijn handschoen met de verbinding van een klikpedaal aan zijn stuur zou klikken, bleek onhaalbaar. Zelfs met beide handen was het niet makkelijk om de twee componenten op elkaar te klikken en indien het mechanisme minder wordt aangespannen lost het bij lichte duwen en schokken waardoor de arm dus niet voldoende vast zou zitten.

De tweede test, met een schuifsysteem, was succesvoller. Casper kon zichzelf vast en losmaken en had nog voldoende vrijheid om te bewegen. Alleen de afstand tussen de hand en het stuur was nog te groot.
Op dit ontwerp kunnen we dus wel verder. Een idee was om het schuifsysteem te vervangen door aan haak systeem. Zo verklein je de ruimte aanzienlijk en maak je het contactoppervlak groter waardoor Casper zijn handschoen makkelijker op het stuur zou moeten kunnen schuiven.

Verder hebben we ook nog onze ideeën voor het stuur finaal gemaakt. Daarvoor hebben we opnieuw kort enkele testen gedaan met de remmen en hebben we verschillende remhendels, schakelsystemen en andere bekeken met de fietsenmaker. 

We hebben er voor gekozen om de versnellingen en één rem op dezelfde hendel te bevestigen om plaats te besparen (zie foto's) en op die manier ruimte vrij te hebben voor een tweede remhendel. 

Voor de ene remhendel is er voor een twee vinger bediening, de tweede zou een drie vinger bediening zijn (iets langer)

Een laatste opgave waren de versnellingen. Momenteel kunnen die aangepast worden met een draaiknop maar we zijn tot de conclusie gekomen dat een duwknop voor Casper eigenlijk makkelijker zou zijn. Alleen is zijn linkerhand zijn goeie hand en worden alle versnellingsapparaten enkel rechts gemaakt.

Eén oplossing zou zijn om het versnellingsapparaatje bovenaan (ondersteboven) te monteren maar dan is het veel gevoeliger voor breuk bij een valpartij. Een tweede oplossing is zijn draaiknop behouden ook al is die niet heel makkelijk. De laatste oplossing werd voorgesteld door de fietsmaker en komt uit het wielrennen. Op koersfietsen kunnen de versnellingen elektronisch worden aangepast en dan is er maar één knopje nodig, de ideale oplossing voor Casper, alleen ging hij bekijken of dat toepasbaar was op een mountainbike.

 Het allerlaatste probleem dat we moeten oplossen om Casper zelfstandiger te laten mountainbiken, is de stabiliteit van zijn stuur beter krijgen. Daarvoor hebben we een idee afgekeken uit de motorwereld en professionele mountainbiker met één arm. 

Het zou gaan om een stuurdemper die dus een groot deel van de schokken extra opvangt. Het systeem bestaat, alleen moeten wij nu dus nog op zoek naar een plaats waar het te krijgen is om het ook effectief toe te kunnen passen.

Daarna zijn we nog langsgegaan bij de mama van Casper. daar zijn we enkele ideeën voor onze handschoen opnieuw gaan testen en finaliseren. Het bedrijf dat de eerste handschoen voor Casper gemaakt, heeft zou nu ook een nieuwe versie maken en daarbij rekening houden met onze wensen en bvb. ruimte voorzien voor onze lepel.

PEO Model 1

Tussentijdse evaluatie 2 (19/4)

Hieronder zijn de slides van onze tweede tussentijdse evaluatie terug te vinden.

Rem prototype 2

Bij het testen van het eerste remprototype wist Casper ons te vertellen dat zijn kneukels tegen de remmen kwamen. Om dat in de toekomst te voorkomen, hebben we de remmen iets anders gepositioneerd en na nieuwe tests bleek dit voldoende te zijn. 

Om die positie in de toekomst volledig te optimaliseren zijn we opzoek gegaan naar andere remsystemen. We zijn uitgekomen bij Formula's, die hebben geen extra cilinder aan het uiteinde waardoor de positie telkens zonder probleem zou kunnen aangepast worden. Dat is met klassieke remmen wel een probleem.
Alleen  kosten deze remmen per stuk rond de €200 euro, wat een enorme uitgave is. De oplossing is behouden wat we hebben in prototype 1 of iets anders waar we naar gekeken hebben (foto's onder) is zelf een tussenstukje 3D printen om zo hetzelfde resultaat te bekomen.

Door dit tussenstukje zouden we zelfs klassieke remmen (met cilinder aan het uiteinde) onder elkaar kunnen plaatsen.

Bezoek paasvakantie

In de paasvakantie hebben we onze nieuwe prototypes voorgesteld en uitgeprobeerd.

Prototypes voor het hand vast te maken aan het stuur en ook om steun te bieden aan de pols van Casper.

Dit diende om het hand te bevestigen, dit werkte wel, maar Casper heeft moeite om het te monteren.
een betere was een houten versie van deze 2

als ondersteuning hebben we de lepels geprobeerd (aluminium, abs, schuim) en het hout in stukken gesneden.

als resultaat kwamen we uit aan de aluminium lepel.
Deze gaf genoeg steun volgens Casper en de mama en hij had er zelf geen last van.
Abs zat niet comfortabel en knelde veel rond zijn arm, hetzelfde voor de houten blokjes.